Bize ulaş
WhatsApp: +90 547 470 40 40
E-posta: [email protected]
Instagram: @mostuned
İstanbul · Pazartesi–Cumartesi 09:00–18:00 · Uzaktan hizmet için randevu
Turbo basıncı (şarj basıncı) kontrolü arızası. Kodun ne anlama geldiği, en sık nedenleri ve yapılacaklar.
Motor beyninin (DME) kaydettiği altı haneli BMW kodları. Aynı kod ISTA ve MOSTUNED uygulamasında bu biçimde görünür.
| Kod | Anlamı |
|---|---|
| 120308 | Şarj basıncı kontrolü: basınç çok düşük |
| 120208 | Şarj basıncı kontrolü: basınç çok yüksek |
| 120408 | Şarj basıncı kontrolü: sonuç olarak devre dışı |
Motor beyni (DME) her an bir hedef turbo basıncı belirler ve ölçülen basıncı bununla karşılaştırır. Ölçülen basınç hedefin belirgin biçimde altında kalırsa 120308, üstüne çıkarsa 120208 kaydedilir. Fark sürerse sistem turbo basıncı kontrolünü kapatır ve 120408 eklenir; araç bu durumda gücü sınırlar.
Yukarıdan aşağıya, önce kontrol edilmesi kolay olanlar.
| Neden | Ne kontrol edilir? |
|---|---|
| Basınç hattında kaçak | Turbo–intercooler–gaz kelebeği arasındaki hortum, kelepçe ve plastik basınç borusunu kontrol et. En sık neden budur. |
| Wastegate aktüatörü | Elektrikli wastegate’in mekanizması boşluk yapmış veya adaptasyonu bozulmuş olabilir. |
| Emiş tarafında tıkanıklık | Kirli hava filtresi veya ezilmiş emiş hortumu hedef basınca ulaşmayı zorlaştırır. |
| Basınç sensörü | Şarj basıncı veya emme manifoldu basınç sensörü hatalı ölçüyorsa DME yanlış sapma görür. |
| Egzoz tarafı | Tıkalı katalizör veya egzoz kaçağı türbinin verimini düşürür. |
Araç genellikle gücü kısarak yürümeye devam eder. Yüksek yükten kaçın ve nedeni buldur; kaçakla kullanılan turbo hedefe ulaşmak için gereğinden fazla çalışır.
Güç yükseltildiğinde hedef basınç artar; fabrika basıncında sorun çıkarmayan yorgun bir hortum veya gevşek kelepçe ilk burada kendini gösterir. Bu yüzden yazılım öncesi basınç hattını kontrol ederiz. MOSTUNED Logger ile hedef ve gerçek turbo basıncını aynı grafikte izleyip kaçağı sürüş sırasında görürsün.
Motor beyni (DME) her an bir hedef turbo basıncı belirler ve ölçülen basıncı bununla karşılaştırır. Ölçülen basınç hedefin belirgin biçimde altında kalırsa 120308, üstüne çıkarsa 120208 kaydedilir. Fark sürerse sistem turbo basıncı kontrolünü kapatır ve 120408 eklenir; araç bu durumda gücü sınırlar.
Araç genellikle gücü kısarak yürümeye devam eder. Yüksek yükten kaçın ve nedeni buldur; kaçakla kullanılan turbo hedefe ulaşmak için gereğinden fazla çalışır.
Silmek kaydı temizler, nedeni gidermez. Neden duruyorsa kod koşullar oluştuğunda geri gelir. Doğru sıra: kodu oku, nedeni gider, sil ve tekrar okuyarak doğrula.
MOSTUNED uygulamasıyla ücretsiz okursun: iPhone’unu ENET kablosu veya WiFi-ENET adaptörüyle araca bağla ve Tanı bölümünde Arıza Kodları’nı aç. Bluetooth OBD (ELM327) adaptörleri bu bağlantıyı sağlamaz.
Güç yükseltildiğinde hedef basınç artar; fabrika basıncında sorun çıkarmayan yorgun bir hortum veya gevşek kelepçe ilk burada kendini gösterir. Bu yüzden yazılım öncesi basınç hattını kontrol ederiz. MOSTUNED Logger ile hedef ve gerçek turbo basıncını aynı grafikte izleyip kaçağı sürüş sırasında görürsün.
WhatsApp’tan aracının modelini, kodu ve varsa Logger kaydını gönder; birlikte bakalım. İlgili kodlar: 120208, 120408.
WhatsApp: +90 547 470 40 40
E-posta: [email protected]
Instagram: @mostuned
İstanbul · Pazartesi–Cumartesi 09:00–18:00 · Uzaktan hizmet için randevu
Aracının modelini, donanım durumunu ve hedefini yaz; sana en uygun kademeyi birlikte seçelim. Doğru gelmeyeni satmayız.